ТЕМА: 75-летие Московского судостроительного и судоремонтного завода (МССЗ): история и современность
АВТОР: Владимир НЕМЧИН, генеральный директор МССЗ
Столичным судостроителям – 75 лет
Этапы развития
15 июня 1931 года Центральный комитет ВКПб своим Постановлением поручил московским организациям совместно с Генпланом и Наркомводом приступить к разработке проектов канала Москва-Волга и Нагатинского судоремонтного завода. Спустя несколько лет началось строительство промышленного предприятия, которое через 3 года было введено в эксплуатацию.
Но в соответствии с Постановлением Совета народных комиссаров СССР от 23 ноября 1936 года № 2054 с 1 января 1937 года на территорию нового объекта переносились мощности Московской судостроительной верфи и создавалась единая структура, непосредственно подчинявшаяся Цупромводу. Так появился Московский судоремонтный и судостроительный завод.
В период до Великой Отечественной войны молодое предприятие успело сдать 15 газоходов и 5 плавучих кранов типа «Старый Бурлак». А с 22 июня 1941 года оно вынуждено было перейти на оборонную продукцию. К 17 июля завод вошел в график выпуска походных кухонь, тары для боеприпасов, а также литья и обработки корпусов снарядов. Через год здесь же массово производились противопехотные мины.
В послевоенное время, как предписывало Постановление Совета Министров СССР «О мероприятиях по восстановлению и развитию речного транспорта» от 1 августа 1947 года, на МССЗ началась подготовка к строительству пассажирских металлических судов для нужд столицы.
Кстати, только 15 апреля 1948 года решением Исполкома Ленинского районного Совета депутатов трудящихся были утверждены границы завода, определенные еще при создании объекта.
Месяц спустя по приказу № 117 Министра речного флота СССР предприятие стало называться «Московский судостроительно-судоремонтный завод» и подчиняться Главречпрому Министерства речного флота СССР.
Тогда же был согласован и введен в действие Устав, в соответствии с которым МССЗ становился самостоятельным хозяйствующим субъектом со следующими функциями: судостроение, машиностроение, судоремонт самоходного, несамоходного и технического флота, изготовление судовых механизмов, производство литейных заготовок.
Примечательно, что с этого момента внедряется поточный метод строительства судов. В результате уже в 1955 году спущены на воду первые пассажирские теплоходы серии «Москвич» и грузовые серии «В».
В 1963 году производственная мощность предприятия возросла за счет присоединения к нему Московской эксплуатационно-ремонтной базы.
Отныне завод дополнительно занимался транспортными речными перевозками, ремонтом дизелей, а также выпуском силикальцитных блоков для строительства цехов и жилья.
1966 год ознаменовался новыми проектами – мелкосидящее глиссирующее судно типа «Заря» и толкач-буксир типа «Речной».
Через 3 года на МССЗ был сдан в эксплуатацию головной теплоход типа «Москва», впоследствии ставший символом столицы и очень популярным среди москвичей и гостей города.
Безусловно, положительно на развитии предприятия сказалось объединение его с заводом спасательных принадлежностей им. Калинина. Таким образом, в номенклатуре выпускаемых изделий расширенного производства оказалось свыше 500 наименований: судовые механизмы и их детали, светосигнальная аппаратура и многое другое.
В это же время завод начал поставлять свою продукцию на экспорт. Всего за рубеж до 1993 года было продано около 100 судов различных проектов, эксплуатирующихся и по сей день на реках Германии, Чехии, Польши, Румынии, Болгарии, бывшей Югославии, а также Индии, Австралии, Австрии и Египта.
10 октября 1974 года на предприятии состоялся спуск на воду 1000-го теплохода, им стал «Москва-24».
В 1983 году завод приступил к строительству нового пассажирского теплохода проекта 81080 типа «Московский» (пассажировместимость 150 – человек, мощность – 300 л. с.), который уже в октябре сошел со стапелей.
С 1987 года освоен выпуск судов на воздушной подушке проекта 14351 типа «Луч».
В рыночных условиях
В 1993 году после приватизации МССЗ был преобразован в одноименное открытое акционерное общество, 25,5% обыкновенных именных акций которого
в настоящее время они принадлежат ОАО «Объединенная судостроительная корпорация».
Год спустя предприятие в рамках государственного заказа выиграло конкурсы на строительство понтонов для военных моряков, а также катеров «Сайгак». А через 7 лет во исполнение Постановления Правительства РФ «О государственном оборонном заказе» завод приступил к работе над патрульным катером «Терьер».
К сожалению, спад промышленного производства, характерный для того периода в жизни страны, не лучшим образом сказался и на деятельности МССЗ. Однако завод сумел найти выход из кризисной ситуации, сделав ставку на расширение номенклатуры продукции. Так, например, было освоено строительство судов нефте-мусоросборщиков по заказу Правительства Москвы.
Поистине знаковым для предприятия,стал 2002 год, когда завод приступил к созданию моторных супер-яхт длиной от 26 до 50 м.
Спрос на эти комфортабельные суда до сих пор высок, поскольку они соответствсуют самым высоким мировым стандартам, строятся по индивидуальным проектам лучших зарубежных и российских дизайнеров, морских архитекторов и инженеров.
На данный момент сданы заказчику супер-яхты: «Паллада», «Smile», «Прибой», «Кассандра», «Новая Звезда», «Навигация», «Александра», «Kitty», «Виктория М», «Exodus», «LA Stella Del Mari».
Еще одна памятная дата – 30 июня 2011 года. В этот день в Москве на причале Центрального парка культуры и отдыха у Андреевского пешеходного моста состоялась презентация пассажирского экскурсионного теплохода «Столичный» – результат успешной реализации нового проекта МССЗ под рабочим названием «Пилигрим». Одна из отличительных особенностей этого судна – небольшие осадка и высота, что позволяет эксплуатировать его, соблюдая действующие нормы, не только на Москве-реке, но и в пределах водоотводного канала.
Проект вызвал большой интерес не только у московских предприятий. В этом году планируется закладка серии судов проекта «Пилигрим» по заказу администрации г.Сыктывкара. Планируется поставка этих судов в город Архангельск.
Исполняя поручение объединенной судостроительной корпорации по развитию катерного производства, МССЗ в октябре приступил к строительству серии из 6 многоцелевых катеров проекта МРВ-14 по заказу Росморпорта. Эти катера оснащены уникальной пропульсивной системой IPS Volvo-Penta. Подобный проект в России реализуется впервые.
В содружестве с проектными бюро Объединенной судостроительной корпорации завод предлагает таможенникам, пограничникам, пожарным и другим надзорным органам линейку скоростных патрульных и многоцелевых катеров длинной от 9 до 19 метров.
Традиционно надежный партнер
Подводя промежуточный итог 75-летней деятельности МССЗ достаточно сказать, что со дня основания предприятием было построено 1738 судов общей габаритной длиной более 52 000 м!
А частые визиты зарубежных делегаций, представителей крупнейших западных верфей, производителей оборудования наряду с постоянным участием завода в Московской международной выставке «Катера и яхты», Международной выставке «Нева» многих других специализированных форумах в России и за рубежом, свидетельствуют о высокой репутации предприятия – серьезного игрока на рынке судостроения.
Успехи МССЗ – заслуга, прежде всего, коллектива завода, основу которого составляют высококвалифицированные инженерно-технические кадры. Рабочие основных специальностей (судосборщики, сварщики, электрики, слесари, ремонтники) имеют преимущественно 4-5 разряды и сертификаты международных классификационных обществ.
Среди новшеств современного этапа развития предприятия стоит выделить, в частности:
– создание комплексных бригад рабочих;
– возможность видеонаблюдения за ходом строительства в режиме on-line (с доступом к данным заинтересованных лиц);
– использование алюминиево-магниевых сплавов для создания корпусов судов.
– применение оборудования с ЧПУ, прогрессивных видов сварочных работ, автоматической плазменной резки металла и много другое.
Важно, что всегда в распоряжении предприятия находится достаточный объем алюминия для строительства флота. Кроме того, заводом налажены партнерские отношения с ведущими поставщиками оборудования и морской техники, соответственно вся аппаратура сертифицирована и на нее предоставляется гарантия.
МССЗ располагает удобной акваторией для отстоя флота, а также комплексом современных цехов, судоподъемным сооружением и другими мощностями для строительства и ремонта судов. Серьезное преимущество – возможность вывода продукции прямо на водные пути Московского бассейна, благодаря выгодному местоположению завода.
Сегодня у МССЗ, без преувеличения, есть все необходимое, чтобы предоставить своим клиентам уникальные условия: получить моторную яхту неограниченного района плавания, пассажирские, прогулочно-экспедиционные суда, скоростные катера, буксиры и другие технические суда специального назначения с максимальными потребительскими качествами, привлекательной ценой и в короткие сроки.
