История завода

История Московского судостроительного и судоремонтного завода начинается с 15 мая 1933 года, когда Совет Народных Комиссаров СССР (СНК СССР) в связи с сооружением канала Москва-Волга принял решение о строительстве в Нагатинской пойме судоремонтного предприятия.

В ударные 30-е завод в Нагатинском затоне был на переднем крае индустриализации страны, в суровые 40-е — жил с одним только девизом — «Все для фронта, все для победы». В 60–70-е годы МССЗ превратился по-настоящему в масштабное судостроительное предприятие, освоив серийное производство речных пассажирских теплоходов и толкачей-буксиров. Общее количество построенных на МССЗ судов трудно себе представить — более 1800. В связи с финансовыми трудностями судоходных компаний в 90-х годах наступил момент, когда продукция МССЗ не пользовалась спросом. В этих условиях руководство завода искало любые возможности загрузить работой квалифицированные кадры. Был выигран конкурс на строительство по государственному заказу понтонов для военных моряков, а также катеров «Сайгак». И только с улучшением экономической ситуации в стране и с приходом на МССЗ новых акционеров появилась возможность строительства современных пассажирских судов.

Суда, построенные на МССЗ в период с 1948 по 1993 г.г.

Пришедшая на завод в начале 2000 года команда, возглавляемая Романом Троценко, принесла перспективную идею — освоить на заводе строительство современных суперяхт. Идея казалась единственно возможной, потому что только с таким продуктом, обладающим высокой добавленной стоимостью, можно было сделать производство в Москве рентабельным, но и весьма рисковой — поверить в успех такого начинания в то время было весьма сложно. Трудно было представить, что клиенты начнут строить свои яхты в России. Чтобы освоить производство яхт, на МССЗ пришлось поменять многое, каждый специалист должен был стать мастером с золотыми руками.

С нуля было создано интерьерное производство. В корне изменен подход к качеству судокорпусных работ. Большое значение в производстве яхт имеет конструкторская составляющая. Школа проектировщиков яхт, в стране практически отсутствовала. Для того чтобы ликвидировать этот разрыв, МССЗ наладил отношения с известными мировыми дизайнерами и проектировщиками.

В 2003 году на воду была спущена яхта «Паллада», первый продукт новой производственной программы. К 70-летнему юбилею Московского судостроительного и судоремонтного завода новый флот включал уже пять суперяхт, за каждой из которых стояла индивидуальная история самоотверженного труда и творческого подхода.

В 2005 году руководители предприятия объявили о создании международного консорциума Timmerman Yachts. МССЗ стал основателем и ведущим партнером консорциума, и отныне яхты на заводе стали строиться под брендом Timmerman Yachts.

И что бы ни строил завод — пассажирские теплоходы, технические суда или роскошные супер яхты — его сотрудники всегда отличаются высоким мастерством, полной самоотдачей и любовью к своему делу. Работа на Московском судостроительном и судоремонтном заводе всегда была и будет трудовым подвигом.